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DIEGO RAYA
GRUPO CANTÓN
Ciudad de México.- La Línea 10 y 11 del Trolebús —sistema de transporte público perteneciente a la Movilidad Integrada— comparten la característica de tener un tramo parcial o totalmente elevado, pero también comparten prácticamente las mismas fallas en cuanto a la operación de unidades, principalmente en materia de puertas y llantas averiadas.
Según información de la Dirección Ejecutiva de Mantenimiento del Servicio de Transportes Eléctricos (STE), la Línea 10 del Trolebús Elevado —la cual va de Constitución de 1917 a Santa Martha— presentó fallas por distintos motivos durante los últimos cuatro ejercicios fiscales, la mayoría relacionados a las unidades y su operación correcta.
Por ejemplo, durante 2022, los problemas atendidos refirieron a fallas en los neumáticos de los autobuses, así como deficiencias en los cables alimentadores —los cuales proporcionan la energía necesaria a las unidades para operar—. También se detectaron fallas en los postes colectores, los cuales se encuentran en el techo del vehículo.
Para 2023 el número de fallas totales aumentaron pues, además de las mencionadas anteriormente, también iniciaron a detectarse problemas en la articulación de las unidades, así como también en la dirección de las unidades y la suspensión de los buses. Las puertas de servicio también comenzaron a presentar problemas.
Para los años de 2024 y 2025, las problemáticas detectadas en la Línea 10 y 11 —la cual corre de Chalco a Santa Martha— involucraron fallas en las baterías de las unidades, también en las cuerdas del sistema colector y en el llamado defroster de los buses: un sistema desempañante de parabrisas que dirige aire caliente al vidrio para eliminar escarcha.
