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De 22 mil 637 participantes, 79 por ciento respaldó el Cablebús Mixcoac-San Bartolo Ameyalco y 21 por ciento rechazó el proyecto
Juan R. Hernández
Ciudad de México.— El 79% de las 22 mil 637 personas que respondieron un sondeo telefónico manifestó estar de acuerdo con la construcción de la Línea 5 del Cablebús, que conectará Mixcoac con San Bartolo Ameyalco, mientras 21% se pronunció en contra del proyecto de movilidad previsto para el poniente de la capital.
Los resultados corresponden al ejercicio realizado el pasado 26 de agosto en la Ciudad de México, mediante llamadas telefónicas, en el que se preguntó directamente a los participantes si estaban de acuerdo con la construcción de esta nueva ruta.
La pregunta planteada fue: “¿Está usted de acuerdo con la construcción de la Línea 5 del Cablebús, que irá de Mixcoac a San Bartolo Ameyalco?”. Los participantes podían marcar uno para responder afirmativamente y dos para expresar su rechazo.
De acuerdo con los resultados reportados, fueron contestadas 22 mil 637 llamadas, de las cuales prácticamente ocho de cada 10 respaldaron la construcción del sistema de transporte por cable y poco más de dos de cada 10 se opusieron.
El propio reporte precisa que los porcentajes corresponden exclusivamente a las llamadas contestadas, por lo que los resultados deben entenderse dentro de los alcances del ejercicio telefónico y no como una consulta vinculante.
El proyecto busca establecer una conexión mediante Cablebús entre Mixcoac y San Bartolo Ameyalco, zona del poniente capitalino donde la movilidad cotidiana enfrenta dificultades debido a la geografía, congestionamientos y tiempos de traslado.
El resultado coloca al proyecto con un amplio nivel de aceptación entre quienes participaron en el sondeo: existe una diferencia de 58 puntos porcentuales entre quienes respaldan la obra y quienes están en desacuerdo.
La Línea 5 se perfila así como una de las nuevas apuestas de transporte público de la capital. Sin embargo, además del respaldo registrado, su desarrollo mantendrá bajo atención aspectos como costos, trazado definitivo, afectaciones durante las obras y mecanismos de transparencia en su construcción.
