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César A. Muñoz
GRUPO CANTÓN
Ciudad de México.-
El sistema Metrobús mantiene una siniestralidad constante en la capital. En lo que va de 2025, aunque las cifras aún son preliminares, la tendencia no cede: hasta noviembre se contabilizan 202 colisiones y 39 atropellamientos, para un total de 241 percances, es decir, prácticamente un accidente diario.
Lejos de disminuir, los incidentes se arrastran desde años previos. En 2024 se registraron 241 colisiones y 113 atropellamientos, que sumaron 354 percances en un solo año, además de más de mil personas lesionadas.
La dimensión del problema se amplía en el acumulado histórico. Entre 2018 y 2024, el sistema reportó ocho mil 123 colisiones y 736 atropellamientos, con al menos 49 personas fallecidas.
Pese a contar con carriles confinados —diseñados precisamente para reducir riesgos frente al transporte tradicional—, el Metrobús sigue expuesto a factores externos. De acuerdo con registros del propio sistema, el 85% de los incidentes está relacionado con conductas ajenas a la operación, principalmente la invasión del carril exclusivo por vehículos particulares, así como vueltas prohibidas y el irrespeto a semáforos.
El marco normativo contempla sanciones claras. Según el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, invadir el carril confinado se castiga con multas de 40 a 60 Unidades de Medida y Actualización (UMAs), equivalentes a aproximadamente entre 4 mil 500 y 6 mil 800 pesos, además de la posible reducción de puntos en la licencia de conducir.
Sin embargo, las cifras evidencian que las sanciones no han sido suficientes para contener la problemática. Tan solo en los últimos 12 meses se reportaron mil 927 incidentes, y en seis años el acumulado supera los ocho mil 800 casos.
Incluso al interior del sistema persisten contrastes: mientras un operador de Metrobús percibe en promedio entre seis mil y nueve mil pesos mensuales, enfrenta diariamente un entorno de riesgo marcado por la falta de respeto al carril confinado.
Los datos muestran que, pese a su infraestructura segregada, el Metrobús no ha logrado aislarse de la dinámica vial de la ciudad, donde la indisciplina y la interacción con el tráfico continúan traduciéndose en accidentes de manera sistemática.
