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• Según registros oficiales 8 contratos fueron asignados por adjudicación directa
• Se trata de 13 convenios los otorgados, sin que haya resultados óptimos
REDACCIÓN
GRUPO CANTÓN
Ciudad de México.- Entre 2022 y 2025, el presupuesto de la Planta Productora de Mezclas Asfálticas de la Ciudad de México creció casi 10%, al pasar de mil 277 millones a mil 403 millones de pesos. Sin embargo, el diputado local Andrés Sánchez denunció que este incremento no se ha traducido en mejoras visibles en la infraestructura vial, y exigió transparencia en el uso de los recursos públicos.
“Los baches y socavones se multiplican, y lo que antes era un problema de mantenimiento hoy se ha convertido en un riesgo para la seguridad y la vida de las personas”, advirtió.
Ante el Congreso capitalino, Sánchez Miranda presentó un punto de acuerdo para solicitar a la Secretaría de Obras y Servicios y a la Dirección General de la Planta un informe detallado sobre el destino del presupuesto, especialmente tras la omisión de los analíticos de contratación desde octubre de 2024.
Según registros oficiales, de los 13 contratos más recientes, 8 fueron asignados por adjudicación directa, sin licitación abierta, lo que el legislador calificó como “una falta de competencia y transparencia”.
La Auditoría Superior de la Ciudad de México ha recomendado reforzar los mecanismos de control, registro y notificación en los contratos, pero el seguimiento a estas observaciones sigue sin esclarecerse.
Por ello, Sánchez Miranda exige información precisa sobre el desglose presupuestal por actividad institucional, el acuerdo administrativo que otorgó la posesión del inmueble, los informes trimestrales de avance físico, la numeralia completa de contrataciones y el cumplimiento de las recomendaciones de la Auditoría.
Además, el propio director de la planta reconoció que solo se producen 700 mil toneladas de mezcla asfáltica al año, cuando se requieren al menos un millón para atender la demanda actual. Esta brecha, según el legislador, refleja un rezago estructural en la planeación y ejecución del mantenimiento vial.
“Fiscalizar no es golpear, es corregir. Mientras sigan discutiendo si es urgente o no resolverlo, allá afuera los ciudadanos siguen esquivando baches y pagando las consecuencias del abandono”, concluyó.
