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M. FLORES
GRUPO CANTÓN
Ciudad de México. – Con más de una década del servicio de taxis por aplicación en plataformas como Uber y Didi, el servicio que estas compañías ofrecen ha empeorado en distintos aspectos, desde las tarifas altas, vehículos desgastados para mantener una oferta de conductores y ganancias precarias para los operadores debido a las comisiones por viaje.
En la Ciudad de México a través del Movimiento Colectivo de Trabajadores de Plataformas han denunciado que las aplicaciones Uber y Didi este año con las tarifas dinámicas otorgan bajas ganancias por las altas comisiones, ya que las compañías se llevan hasta el 60 por ciento del precio de un viaje, aunque los sitios oficiales señalan otros porcentajes.
Cuando Uber entró a México cobraba aproximadamente el 20 por ciento de los viajes entre 2013 y 2018. Posteriormente la plataforma aumentó la comisión al 25 por ciento y actualmente la esta retención al ingreso de los conductores ronda entre el 35 y el 40 por ciento, no obstante, la plataforma precisa que el porcentaje de la comisión también es dinámico, al igual que el costo de los viajes.
El caso de Didi es similar, ya que en 2018 como principal competencia de Uber manejaba tarifas de comisión del 10 al 15 por ciento del total del viaje, que aumentaron a un rango del 20 al 25 por ciento, pero que ahora parten desde el 35 por ciento.
Al afectar los ingresos de los operadores, las plataformas para mantener a los conductores en las aplicaciones relajaron los requisitos para meter vehículos al servicio de traslado de usuarios y mantener una oferta suficiente de conductores. Principalmente en Uber, en sus inicios predominaban las unidades nuevas, limpias y en condiciones de seguridad como requisito para brindar el servicio.
Ahora los requisitos que pide Uber son mínimos según su plataforma. Mientras que en sus primeros años permitía vehículos de hasta diez años, la mayoría estaban en un rango de antigüedad de cinco años, pero ahora la extensión de antigüedad es de 12 y hasta 15 años, mientras que las unidades más recientes pueden hacer servicio Confort o Black. De igual manera antes era obligatorio el funcionamiento de cinturones de seguridad para pasajeros, pero este requisito ahora es ignorado en los asientos para pasajeros.
