Visitas
REDACCIÓN
GRUPO CANTÓN
A través del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMyTEM) el gobierno de Delfina Gómez se comprometió con dignificar el transporte público, pero sistemas como el Mexibús y la ruta del Trolebús elevado se vieron afectados por contratos en irregularidades y el incumplimiento de obras.
Desde el Órgano Superior de Fiscalización del Estado de México (OSFEM) en la revisión AIF-156 del gasto público de 2024 que tuvo el SITRAMyTEM, detectó una cantidad millonaria que no se ejecutó para obras del transporte público masivo. En el mencionado año el Sistema de Transporte recibió un incremento presupuestal que ascendió a 11 mil 175 millones 167 mil pesos, pero no ejerció 2 mil 564 millones 544 mil pesos, que no se pudieron aprovechar en el Mexibús, Mexicable, Mexipuertos y en el proyecto metropolitano del Trolebús elevado que conecta a la Ciudad de México y la entidad.
Al respecto la auditoría señaló “no se cuenta con elementos de convicción legal y/o justificativo que acredite el uso, manejo y destino de los recursos no ejercidos, pudiendo ser desviados del fin objeto para lo que fueron asignados”.
Una constante que mantuvo la institución según la revisión fiscal, fue la baja calidad administrativa al exceder la cantidad de adjudicaciones directas permitidas, un método de contratación que no pasa por algunos filtros que previenen actos de corrupción. También fueron señalados constantes incumplimiento de contratos por obras fuera de los plazos establecidos y conceptos de trabajos no ejecutados en una suma de 7 mil 768 millones 926 mil pesos.
El principal proyecto afectado fue el del Trolebús elevado Chalco – Santa Marta, ya que las irregularidades se observaron en 14 contratos. Estos correspondieron a: obras complementarias de pavimentación, adecuación vial y accesos al viaducto elevado; sistemas electromecánicos y de tracción; sistemas de prepago, control de flota y comunicaciones; instalación de semáforos y pasos a desnivel
También en la elevación de líneas de alta tensión; construcción de cárcamos y obras para colectores con el fin de evitar inundaciones; accesorios de catenaria y acometidas eléctricas; señalamiento horizontal y vertical; además de servicios de supervisión y asesoría. Cuando em mayo de 2025 inició operaciones el Trolebús elevado desde Ciudad de México, las afectaciones por falta de obras se observaron en territorio mexiquense.
En el caso del Mexibús, las irregularidades fueron en contrataciones para el mantenimiento de semáforos en el carril confinado de este transporte; y en el Mexicable, impactó desde la elaboración del dictamen de un consultor que avale el proyecto del Teleférico de Naucalpan.
