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Por Salvador Guerrero Chiprés
Se inaugura ciclovía de Tlalpan
Trazada y construida por los mexicas como un sistema de diques para llevar agua potable a Tenochtitlán, la Calzada de Tlalpan revela un cambio central en el paradigma de movilidad y se presenta como espacio multimodal.
La inauguración de la ciclovía “La Gran Tenochtitlán”, con 34 kilómetros de longitud entre ida y vuelta, es respuesta robusta a la necesidad de conectar el sur. Si su forma moderna, iniciada en la década de los 50 del siglo pasado dio paso al vertiginoso crecimiento urbano, la ruta ciclista coloca a Tlalpan como epicentro de una revolución en el transporte, una apuesta a pesar de la incomodidad provisional causada entre miles de personas.
Como señaló ayer la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, al definir a Tlalpan como la única calzada multimodal, se rompe con la vieja organización urbana. Ahí conviven el Metro, Tren Ligero, transporte público concesionado, peatón, ciclista y automovilista. Esta diversidad es democracia.
Los 20 mil 853 metros lineales de nueva banqueta y guarnición sustentan la seriedad institucional de la obra encabezada por la Secretaría de Obras y Servicios a cargo de Raúl Basulto. Una ciclovía sin peatones protegidos es una construcción incompleta.
El simbolismo político alcanza su punto máximo con la imagen de más de 10 mil ciclistas recorriendo la Calzada, así como con la formación de una bicicleta gigante en la plancha del Zócalo con los propios cuerpos y vehículos de las y los asistentes. Avance histórico en la movilidad sustentable, argumentó Javier Hidalgo, titular de Pilares.
La promesa de 300 kilómetros de ciclovías para la Ciudad de México sitúa a la administración de Brugada en una ruta donde la movilidad sustentable deja de ser accesorio de lujo para fortalecerse como un derecho social.
Valentía y liderazgo para revertir el paradigma coche-centrista y reconocer la oportunidad de bajarse del auto y pedalear.
